À Paris, la pollution de l’air est un problème environnemental désormais récurrent, incriminant notamment les véhicules diesel en circulation. L’exposition des enfants lors du trajet entre le domicile et l’école qui se fait aux heures de pointe est encore peu documentée.

Il s’agissait donc d’identifier des espaces plus préservés de la pollution de proximité aux PM₁₀ en identifiant des récurrences spatiales dans la répartition des niveaux relatifs de pollution atmosphérique. À partir de mesures de PM₁₀ géolocalisées effectuées le long d’un circuit de mesure fixe de 3,3km, traversant, entre autres, une zone 30, huit matins entre 8h et 9h (en avril 2016 et septembre 2016) dans le 14^e arrondissement de Paris et une analyse statistique sur la répartition spatiale des concentrations de PM₁₀ mesurées, nous avons abouti à une classification hiérarchique des espaces en termes de récurrence de niveaux relatifs de concentration de PM₁₀.

La cartographie des résultats a révélé que les espaces les plus exposés à de fortes concentrations de PM₁₀ le long de ce circuit se situaient autant le long de grandes artères que sur des rues secondaires, en zone 30 ou non. Il est apparu que la seule réglementation des vitesses ne semble pas suffisante pour diminuer l’exposition des individus dans les rues.

Des éléments liés à l’orientation fonctionnelle des rues (commerces/résidentiel) semblaient importants à considérer du fait des externalités environnementales qu’ils peuvent avoir de manière très locale.

In Paris, air pollution is now a persistent environmental problem, especially linked to diesel cars in circulation. Exposure of children to air pollution during the journey from home to school, which takes place during peak hours of traffic, is poorly documented.

The purpose of this work was to identify spaces less exposed to PM10 pollution. We identified spatial recurrences in the relative distribution of air pollution levels using PM10 geolocated measures taken along a fixed circuit, crossing, among others, a speed regulation zone (<30km/h). Measurements were made eight mornings between 8 and 9 a.m., in April and September 2016 in the 14th district of Paris. We obtained a hierarchical classification of spaces in terms of recurrence of relative levels of PM10 concentration.

The cartography of the results revealed that the spaces more exposed to high concentrations were found similarly along main roads, side streets and speed regulation<30km/h) zones. These findings suggest speed regulation is insufficient to reduce individual exposure in city streets.

Elements linked to the functional aspects of the street (commercial/residential) were apparently as important as traffic speed.